English 
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்- తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
మోటారుసైకిల్ టైర్ల గురించి మీరు తెలుసుకోవాలనుకున్న ప్రతిదీ
2021-03-19
మోటారుసైకిల్ టైర్ల గురించి మీరు తెలుసుకోవాలనుకున్న ప్రతిదీ. రేడియల్ టిపి బయాస్, టైర్ డేటింగ్, టైర్ ప్రెజర్ మరియు టైర్ ఎంపిక నుండి, ఇవన్నీ ఇక్కడే ఉన్నాయి.
మీ చక్రాలకు అనుసంధానించబడిన ఆ రౌండ్ రబ్బరు విషయాల గురించి ఆసక్తి ఉందా? మీ కోసం మాకు కొన్ని సమాధానాలు ఉన్నాయి
మోటారుసైకిల్ టైర్లు మీ చక్రాలను కాలిబాట లేదా రహదారి ఉపరితలంపై రుబ్బుకోకుండా ఉంచే సాధారణ బ్లాక్ రబ్బరు హోప్స్ కంటే ఎక్కువ. ప్రాథమిక భావన ఎల్లప్పుడూ ఉన్నట్లుగానే ఉన్నప్పటికీ, ప్రతి సంవత్సరం మెరుగైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అందించే ఆర్ట్ ట్రాక్షన్ యొక్క స్థితి ఇవి. మీ యంత్రం మరియు భూమి మధ్య గాలి యొక్క పరిపుష్టిని అందించడం ద్వారా టైర్లు బాగా పనిచేస్తాయి, ఇవి టైర్‌కు దాని ఆకారాన్ని ఇస్తాయి, ఇవి ఉపరితలాలకు అనుగుణంగా మరియు గడ్డలను నానబెట్టడానికి అనుమతిస్తుంది.
ఈ ప్రాథమిక రూపకల్పన ఒక శతాబ్దానికి పైగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా వాడుకలో ఉంది. వాస్తవానికి, టైర్లు సహజ రబ్బరు నుండి తయారయ్యాయి, మరియు ఈ రోజుల్లో వాస్తవానికి అన్ని టైర్లు సింథటిక్ రబ్బరుతో తయారు చేయబడ్డాయి, ఇది పెట్రోలియం యొక్క మిశ్రమం, సల్ఫర్, కార్బన్ బ్లాక్ మరియు సిలికాన్ వంటి రసాయనాలతో పాటు. త్రాడు మరియు బెల్టింగ్ నిర్మాణం యొక్క అసెంబ్లీతో ప్రారంభమయ్యే టైర్లను దశల్లో నిర్మించారు, మరియు ఆ తరువాత, రబ్బరు వర్తించబడుతుంది మరియు అచ్చు వేయబడుతుంది, తరువాత తీవ్ర వేడితో వల్కనైజ్ చేయబడి, అన్నింటినీ కలిపి, మన అభిమాన మోటార్‌సైకిల్‌పై వాడటానికి వాటిని సిద్ధం చేస్తుంది.
మోటార్ సైకిల్ టైర్లు ఏమి చేస్తాయి
టైర్లు వేగవంతం, బ్రేకింగ్ మరియు టర్నింగ్ కోసం ట్రాక్షన్‌ను అందించడమే కాకుండా, సస్పెన్షన్‌లో భాగంగా పనిచేస్తాయి. నేను ఇంతకు ముందే చెప్పినట్లుగా, ఫోర్క్ మరియు షాక్ కూడా పనిచేయడానికి ముందు టైర్లు గడ్డల నుండి ప్రభావం యొక్క మొదటి భాగాన్ని నానబెట్టాయి. విపరీతమైన వేడి, చలి మరియు తడితో సహా అనేక రకాల పరిస్థితులలో మంచి పనితీరు కనబరచాలని కూడా పిలుస్తారు.
మీరు నిజంగా మీ టైర్లపై మీ జీవితాన్ని పందెం చేస్తారు, కాబట్టి వారి సంరక్షణ మరియు పరిస్థితి కోసం వారు కొంత సమయం మరియు శ్రద్ధ తీసుకోవడం విలువైనది కాదా? మీరు స్వారీ చేస్తున్నప్పుడు మీ టైర్లు ఏమి చెబుతున్నాయో చాలా శ్రద్ధ వహించండి. స్టీరింగ్ బేసి లేదా మెత్తగా అనిపిస్తే, లేదా కార్నరింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ స్పందన భారీగా అనిపిస్తే, మీ టైర్లు తక్కువగా ఉండే అవకాశం ఉంది. వైబ్రేషన్ లేదా చలనం కూడా లీక్ లేదా టైర్ దెబ్బతిన్నట్లు మరియు వైఫల్యం ఆసన్నమైందని సంకేతం చేయవచ్చు.
మోటారుసైకిల్ టైర్ల యొక్క వివిధ రకాలు
రెండు ప్రాథమిక రకాల టైర్లు రేడియల్ మరియు బయాస్. బయాస్ కేటగిరీలో రెగ్యులర్ బయాస్ మరియు బయాస్ బెల్టెడ్ టైర్లు ఉన్నాయి. బయాస్ బెల్ట్ మరింత బలమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది. రేడియల్ మరియు బయాస్ అనే పదాలు టైర్ నిర్మాణ సమయంలో అంతర్గత త్రాడులు మరియు బెల్టులను ఎలా అమర్చాలో సూచిస్తాయి. ముఖ్యంగా, రేడియల్ బెల్ట్‌లు ట్రెడ్ మీదుగా 90 డిగ్రీల కోణంలో పక్కకు ప్రక్కకు వెళ్తాయి, అయితే బయాస్ నిర్మాణంలో ట్రెడ్ ఏరియా అంతటా వికర్ణంగా వెళుతుంది. ఇది వేర్వేరు డైనమిక్ లక్షణాలను కలిగిస్తుంది, ఇది రేడియల్స్ మరియు బయాస్ టైర్ల మధ్య హ్యాండింగ్, దుస్తులు, బ్రేకింగ్ మరియు రోలింగ్ నిరోధకతను బాగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
రేడియల్ టైర్లు కొత్త డిజైన్ మరియు ప్రస్తుత మోడల్ మోటార్‌సైకిళ్లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి, అయితే బయాస్ టైర్లు ప్రధానంగా కొన్ని క్రూయిజర్‌లు మరియు పాత మోటార్‌సైకిళ్లపై ఉపయోగించబడతాయి. సాధారణంగా, రేడియల్ టైర్లు చల్లగా నడుస్తాయి (ఎక్కువ జీవితానికి దారితీస్తాయి), దృ construction మైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి (ఇది వాటిని మరింత ప్రతిస్పందించేలా చేస్తుంది), మరియు తక్కువ కారక నిష్పత్తితో సైడ్‌వాల్‌లను కలిగి ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా తక్కువ ఫ్లెక్సీ ఉంటుంది. బయాస్-ప్లై టైర్లు సాధారణంగా మృదువైన, మరింత కంప్లైంట్ రైడ్ మరియు సాధారణంగా కొద్దిగా తక్కువ ధరను అందిస్తాయి. వారి ఇతర ప్రధాన ప్రయోజనం లోడ్ మోసే సామర్ధ్యం. ఇచ్చిన పరిమాణంలో, ఎక్కువ బరువును నిర్వహించడానికి రేట్ చేయబడిన పక్షపాతాన్ని మీరు తరచుగా చూస్తారు.
మోటారుసైకిల్‌పై రెండు రకాలను కలపడం ఎప్పుడూ మంచిది కాదు, ఎందుకంటే ఇది నిర్వహణను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు క్రాష్‌కు దారితీయవచ్చు. మోటారుసైకిల్‌ను బయాస్ నుండి రేడియల్ టైర్‌లకు మార్చడానికి ముందు, ఇది నిర్దిష్ట మోడల్‌లో ఎలా మరియు ఎలా పనిచేస్తుందనే దాని గురించి సలహా కోసం మీ డీలర్ లేదా టైర్ తయారీదారుని తనిఖీ చేయండి. కొంతమంది వ్యక్తులు మోటారు సైకిళ్ళపై ఆటోమొబైల్ టైర్లను ఉపయోగిస్తారని కూడా పిలుస్తారు, ఎందుకంటే అవి చౌకగా ఉంటాయి లేదా ఎక్కువసేపు ఉంటాయి. ఈ టైర్ల నిర్మాణం, సమ్మేళనాలు మరియు ప్రొఫైల్స్ సాధారణంగా మోటారుసైకిల్ వాడకానికి సరిపోవు మరియు వాటిని నివారించాలి. బయాస్-రేడియల్ కలయికను అమలు చేయాలనే ఆలోచనకు మినహాయింపు ఉంది. ఈ కాంబోను నడుపుతున్న ఆధునిక బైక్‌లు వాస్తవానికి ఉన్నాయి కాబట్టి ఇది పనిచేసే సందర్భాలు ఉన్నాయి. కానీ సాధారణ నియమం ప్రకారం, అది ఫ్యాక్టరీ నుండి ఆ విధంగా వస్తే తప్ప జరగకూడదు.
వివిధ రకాల టైర్ల నిర్మాణంలో వివిధ పదార్థాలను ఉపయోగిస్తారు. అనేక ప్రీమియం టైర్లను స్టీల్ బెల్ట్‌లతో తయారు చేస్తారు, ఇవి నైలాన్ మరియు రేయాన్ వంటి సింథటిక్ ఫాబ్రిక్ త్రాడు పదార్థాల కంటే బలంగా ఉంటాయి. ఈ వేర్వేరు పదార్థాలు ప్రత్యేకమైన రైడ్ మరియు హ్యాండ్లింగ్ లక్షణాలను కలిగి ఉన్నందున, వేర్వేరు నిర్మాణం లేదా పదార్థాలతో టైర్లను ఒకే మోటార్‌సైకిల్‌పై కలపకూడదు.
టైర్ ట్రెడ్ ఒక రాజీ కాబట్టి తెలివిగా ఎంచుకోండి
ట్రెడ్ డిజైన్లు మరియు నమూనాలు కూడా చాలా ఉన్నాయి. మీ బైక్ మరియు రైడింగ్ స్టైల్ కోసం సరైన టైర్లను ఎంచుకోవడం ముఖ్యం. ప్రతి రకం టైర్ ఒక రాజీ, కాబట్టి జాగ్రత్తగా ఎంచుకోండి. సాధారణంగా, పెద్ద నాబీ ట్రెడ్‌లతో కూడిన టైర్లు వదులుగా ఉండే ధూళి మరియు రహదారి వాడకంలో ఉత్తమమైనవి, మరియు చాలా గట్టిగా మరియు పేవ్‌మెంట్‌పై త్వరగా ధరిస్తాయి. కఠినమైన చదునైన ఉపరితలాలపై వారికి మంచి పట్టు లేదు.
చాలా డ్యూయల్ స్పోర్ట్ మరియు అడ్వెంచర్ బైక్‌లు తక్కువ దూకుడుగా ఉండే ఓపెన్ ట్రెడ్ నమూనాలతో అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి పేవ్‌మెంట్‌పై కొంత మెరుగ్గా ఉంటాయి మరియు మంచిగా ధరిస్తాయి, అయితే అవి వదులుగా ఉండే ధూళి, ఇసుక మరియు బురదలో ట్రాక్షన్‌ను త్యాగం చేస్తాయి. ద్వంద్వ-ప్రయోజన టైర్లు తరచుగా 50/50 లేదా 90/10 వంటి హోదాతో అమ్ముడవుతాయి, ఇది పేవ్మెంట్ వర్సెస్ డర్ట్ మీద ట్రాక్షన్ శాతం సూచిస్తుంది. మీరు నిజంగా ఏమి చేయాలనుకుంటున్నారో దానితో వాస్తవికంగా ఉండండి, ఎందుకంటే రెండు వైపులా తప్పుగా ఉండటం వల్ల మీ ఎంపిక పట్ల మీకు అసంతృప్తి కలుగుతుంది. వీధిలో ఉపయోగించే టైర్లు ఎల్లప్పుడూ సైడ్‌వాల్‌లో అచ్చుపోసిన DOT ఆమోదం కలిగి ఉండాలి.
వీధి టైర్లు సాధారణంగా ఆఫ్-రోడ్ ఉపయోగించిన టైర్ల కంటే చాలా తక్కువ-దూకుడు నడక నమూనాను కలిగి ఉంటాయి. పట్టును మెరుగుపర్చడానికి మరియు తడిలో హైడ్రోప్లానింగ్‌ను నిరోధించే ప్రయత్నంలో వీధి టైర్లలో టైర్ మధ్యలో నుండి నీటిని ప్రసారం చేయడానికి వర్షపు పొడవైన కమ్మీలు ఉంటాయి. పొడి రోడ్లు మరియు రేస్ ట్రాక్‌లలో ఉపయోగం కోసం రూపొందించిన స్పోర్ట్‌బైక్ టైర్లు తక్కువ వర్షపు పొడవైన కమ్మీలను కలిగి ఉంటాయి మరియు తడి పరిస్థితులలో పట్టును త్యాగం చేస్తాయి. తక్కువ పొడవైన కమ్మీలు, సాధారణంగా ఎక్కువ ఉపరితలం మరియు ట్రాక్షన్లో స్వల్ప పెరుగుదలకు కారణమవుతాయి. రేసు ట్రాక్‌ల కోసం రూపొందించబడిన మరియు పొడవైన కమ్మీలు లేని వీధిలో స్లిక్‌లను ఉపయోగించడం మానుకోండి, ఎందుకంటే అవి చట్టవిరుద్ధం మరియు తడి పాచెస్, గుమ్మడికాయలు ఉన్న రోడ్లపై ప్రమాదకరంగా ఉంటాయి. టైర్లు కూడా వివిధ రబ్బరు సమ్మేళనాలలో వస్తాయి, వీటితో మిళితం చేయబడతాయి విభిన్న లక్షణాలను అందిస్తుంది. సాధారణంగా, మృదువైన అధిక-పట్టు రబ్బరు కలిగిన టైర్లు కఠినమైన సమ్మేళనాలతో టైర్ల కంటే వేగంగా ధరిస్తాయి, కాబట్టి ఒక నిర్దిష్ట టైర్ కొనుగోలు చేసే ముందు దాని కోసం రూపొందించబడినది ఏమిటో అర్థం చేసుకోవాలి.
వాటిని ఎలా తనిఖీ చేయాలి
టైర్ ఒత్తిడిని తరచుగా తనిఖీ చేయాలి. సాంకేతికంగా, మీరు ప్రయాణించడానికి ముందు ప్రతిసారీ మీ టైర్ ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయాలి. దానికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి. పరిసర ఉష్ణోగ్రత వద్ద, టైర్ ఒత్తిడిని చల్లగా తనిఖీ చేయాలి. మీరు టైర్లను తొక్కడం ప్రారంభించిన వెంటనే రహదారితో వంగడం మరియు పరిచయం నుండి వేడెక్కుతుంది, మరియు అంతర్గత ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. ఉదాహరణకు, మీరు గ్యాస్ స్టేషన్ వద్ద ఒత్తిడిని, మిడ్-రైడ్‌ను తనిఖీ చేయడాన్ని ఆపివేస్తే తప్పుడు సరికాని పఠనం లభిస్తుంది.
స్పష్టమైన భద్రతా కారణం కూడా ఉంది. ఒక టైర్ గోరును తీసినట్లయితే లేదా ఒత్తిడిని కోల్పోతుంటే, అది గ్యాస్ స్టేషన్‌కు వెళ్లే మార్గంలో క్రాష్‌కు కారణం కావచ్చు, అక్కడ మీరు టైర్లను తనిఖీ చేయాలనుకుంటున్నారు. టైర్ ప్రెజర్ గేజ్ కోసం మీ బైక్‌పై ఒక స్థలాన్ని కనుగొనాలని (లేదా బైక్‌పై చోటు లేకపోతే మీ జేబులో తీసుకెళ్లాలని) మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము. మంచి నాణ్యమైన గేజ్ పొందండి, చౌకైనవి సరికానివి.
బైక్ యజమాని మాన్యువల్‌లో సిఫార్సు చేసిన టైర్ ప్రెషర్‌ను చూడండి. చాలా మోడళ్లకు ముందు మరియు వెనుక వైపు మాత్రమే కాకుండా, తక్కువ వేగం మరియు హై స్పీడ్ ఆపరేషన్ కోసం, కాంతి (సోలో) మరియు భారీ లోడ్లు, ప్లస్ ప్రయాణీకులకు కూడా విభిన్న లక్షణాలు ఉన్నాయని గమనించండి. టైర్ సైడ్‌వాల్‌పై చూపిన ఒత్తిడిని ఉపయోగించవద్దు, బైక్ పూర్తి లోడ్‌లో ఉంటే తప్ప, ఎందుకంటే చూపిన సైడ్‌వాల్ ఒత్తిళ్లు గరిష్ట ఒత్తిళ్లు.
మీ టైర్లను భర్తీ చేస్తోంది
చివరికి టైర్లు అయిపోతాయి మరియు భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. సాధారణంగా వెనుక టైర్లు చతురస్రాకారంలో ప్రారంభమవుతాయి, వాటి గుండ్రని ప్రొఫైల్‌ను కోల్పోతాయి, ఎందుకంటే ట్రెడ్ యొక్క కేంద్రం భుజాల కంటే వేగంగా ధరిస్తుంది. ఫ్రంట్ టైర్లు సాధారణంగా వాటి నడకలో మరింత సమానంగా ధరిస్తాయి, కాని కప్పింగ్ అని పిలువబడే స్కాలోప్డ్ దుస్తులను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించవచ్చు. నాబ్స్ టైర్లు కాలక్రమేణా ధరించడం, చిరిగిపోవటం లేదా విచ్ఛిన్నం కావడం వలన మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి.
తగినంత నడక లోతు కోసం మీ టైర్లను పరిశీలించండి. 1/32 వ అంగుళం (0.8 మిల్లీమీటర్లు) లేదా తక్కువ నడక గాడి లోతు వద్ద అంతర్నిర్మిత సూచికలకు టైర్ ధరించినప్పుడు లేదా టైర్ త్రాడు లేదా ఫాబ్రిక్ బహిర్గతం అయినప్పుడు, టైర్ ప్రమాదకరంగా ధరిస్తారు మరియు వెంటనే భర్తీ చేయాలి. అసమాన దుస్తులు కోసం టైర్లను కూడా తనిఖీ చేయండి. ట్రెడ్ యొక్క ఒక వైపు ధరించండి, లేదా ట్రెడ్‌లోని ఫ్లాట్ స్పాట్‌లు టైర్ లేదా బైక్‌తో సమస్యను సూచిస్తాయి. సహాయం కోసం మీ స్థానిక డీలర్ లేదా మెకానిక్‌ను సంప్రదించండి. మీ అంచులను కూడా పరిశీలించండి. మీకు బెంట్ లేదా పగుళ్లు ఉన్న అంచు ఉంటే, దాన్ని తప్పక మార్చాలి.
ఒక మంచి అభ్యాసం ఏమిటంటే, ముందస్తుగా ప్లాన్ చేయడం మరియు భర్తీ చేసే టైర్లను వరుసలో ఉంచడం మరియు పాత వాటిని పూర్తిగా ధరించే ముందు ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉండటం. ట్యూబ్ రకాల్లో, టైర్ల మాదిరిగానే గొట్టాలను మార్చాలి. పాత గొట్టాలు క్షీణిస్తాయి మరియు పగుళ్లకు గురి అవుతాయి, ఇది ఆకస్మిక వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది, కాబట్టి టైర్‌ను మార్చినప్పుడల్లా కొత్త గొట్టాన్ని ఏర్పాటు చేయాలి. ట్యూబ్ (అది ఉపయోగించినట్లయితే) సరైన పరిమాణం మరియు అవసరమైతే రేడియల్‌లకు అనుకూలంగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి. రిమ్ స్ట్రిప్స్ క్షీణించినట్లు కనిపిస్తే వాటిని కూడా మార్చాలి.
ట్యూబ్ లెస్ టైర్లలో, రబ్బరు క్షీణిస్తున్నందున, వాల్వ్ సమావేశాలను మార్చడం కూడా మంచి పద్ధతి. కొన్ని హై-ఎండ్, ఆధునిక బైక్‌ల చక్రాలలో టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ పంపే యూనిట్లను కూడా తనిఖీ చేయాలి మరియు వాటి బ్యాటరీలను అవసరమైన విధంగా మార్చాలి.
టైర్ గుర్తులు వివరించబడ్డాయి
పాత మోడల్ మోటార్ సైకిళ్ళు తరచుగా అంగుళాల విలువ కలిగిన టైర్ పరిమాణాలతో వచ్చాయి, అవి 3.25 x 19 ఫ్రంట్ మరియు 4.00 x 18 వెనుక వైపు. మొదటి సంఖ్య టైర్ వెడల్పు అంగుళాలు (3.25 అంటే 3 ¼ అంగుళాలు) మరియు చివరి సంఖ్య పూస మౌంటు ఉపరితలం వద్ద అంగుళాలలో అంచు వ్యాసాన్ని సూచిస్తుంది. చాలా ఆధునిక మోటార్ సైకిళ్ళు మెట్రిక్ మరియు అంగుళాల పరిమాణాల మిశ్రమాన్ని ఉపయోగిస్తాయి. వీటితో, మొదటి సంఖ్య సెక్షన్ వెడల్పును మిల్లీమీటర్లలో సూచిస్తుంది, రెండవ సంఖ్య కారకంగా నిష్పత్తిని శాతంగా సూచిస్తుంది మరియు చివరి సంఖ్య అంగుళాలలో అంచు వ్యాసం. ఉదాహరణకు, 120/60-ZR17 తో 120 వెడల్పు, 60 కారక నిష్పత్తి, Z స్పీడ్ రేటింగ్ మరియు R రేడియల్‌ను సూచిస్తుంది.
మరొక టైర్ పరిమాణ పద్ధతి ఆల్ఫాన్యూమరిక్ వ్యవస్థ. ఇవి తరచుగా క్రూయిజర్ టైర్లలో కనిపిస్తాయి. ప్రతి ఆల్ఫాన్యూమరిక్ మోటారుసైకిల్ టైర్ â € œM. € with తో ప్రారంభమవుతుంది. ఉదాహరణకు, MT90-16 తో T వెడల్పును సూచిస్తుంది (ఇది 130 మిమీ, 90 కారక నిష్పత్తిని సూచిస్తుంది (కారక నిష్పత్తి సైడ్‌వాల్ యొక్క ఎత్తు టైర్ యొక్క వెడల్పులో ఒక శాతం) మరియు చక్రాల వ్యాసం (16) అంగుళాలలో చూపబడింది. రేడియల్‌తో, కారక నిష్పత్తి మరియు అంచు పరిమాణం మధ్య â € œRâ a అక్షరం ఉంటుంది. ఏదీ లేనందున, ఇది ఒక పక్షపాతం టైర్ ఇవ్వండి. ఇది బయాస్-బెల్టెడ్ టైర్ (బాడీ ప్లైస్‌పై అదనపు, గట్టి పొరలతో), కారక నిష్పత్తి మరియు చక్రాల పరిమాణం మధ్య "బి" అనే అక్షరం ఉంటుంది. టైర్ వెడల్పు పటాలు టైర్ కేటలాగ్‌లలో విస్తృతంగా అందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు ఆన్‌లైన్‌లో మీకు అవి అవసరమైతే, కానీ మీ వద్ద ఉన్న వాటితో కట్టుబడి ఉండండి.
రేటింగ్‌లను లోడ్ చేయండి
కొన్ని మోటారుసైకిల్ టైర్లు ఇచ్చిన పరిమాణానికి లోడ్ రేటింగ్స్ ఎంపికలో లభిస్తాయి. కొన్ని పెద్ద స్పోర్ట్-టూరింగ్ మెషీన్ల వెనుక టైర్ల విషయంలో ఇది సాధారణంగా ఉంటుంది. మీ బైక్, లోడ్ మరియు ఉపయోగం కోసం సరైన టైర్‌ను ఎంచుకున్నారని నిర్ధారించుకోండి. మీ టైర్లను భద్రత కోసం పాత వాటి కంటే కనీసం లోడ్ రేటింగ్ ఉన్న వాటితో భర్తీ చేయండి.
టైర్ డేటింగ్ వివరించబడింది
క్షమించండి, టైర్స్ఆన్లీ.కామ్ లాంటిదేమీ లేదు, కాబట్టి మీరు ఒకే టైర్ అయితే, మీరు క్రెయిగ్స్ జాబితా వ్యక్తులను ప్రయత్నించాలనుకోవచ్చు course course course అయితే, మేము తమాషా చేస్తున్నాం! టైర్లు తయారైనప్పుడు అవి సైడ్‌వాల్‌లో స్టాంప్ చేసిన తేదీని కలిగి ఉంటాయి. ఈ కోడ్ సైడ్‌వాల్‌లో â € œDOTâ following తరువాత నాలుగు అంకెల సంఖ్య. మొదటి రెండు అంకెలు టైర్ తయారైన వారాన్ని సూచిస్తాయి మరియు చివరి రెండు అంకెలు సంవత్సరాన్ని సూచిస్తాయి. ఉదాహరణకు, 0414 2014 నాల్గవ వారాన్ని సూచిస్తుంది.
ఇది చాలా ముఖ్యం ఎందుకంటే టైర్లు గట్టిపడతాయి మరియు కాలక్రమేణా రబ్బరు క్షీణిస్తుంది, ఎండ మరియు వాతావరణంలో టైర్లను వదిలివేసినప్పుడు కూడా వేగంగా. చాలా మంది తయారీదారులు టైర్లు ఆరు సంవత్సరాల వయస్సులో ఉన్నప్పుడు వాటిని మార్చాలని సిఫార్సు చేస్తున్నారు. ఏదేమైనా, ఏదైనా ముఖ్యమైన సైడ్‌వాల్ పగుళ్లు ఏర్పడితే టైర్లను కూడా మార్చాలి.
టైర్లు మరియు / లేదా బైక్‌లను కూడా చల్లని, పొడి ప్రదేశంలో నిల్వ చేయాలి, ఇక్కడ ముఖ్యమైన భాగాలపై నీరు సేకరించలేము మరియు అవి ఎండ నుండి రక్షించబడతాయి. టైర్లను ఎలక్ట్రిక్ జనరేటర్లు మరియు మోటార్లు (ఓజోన్ రబ్బరును దెబ్బతీస్తుంది) మరియు వేడి పైపులు వంటి వేడి వనరుల నుండి దూరంగా ఉంచాలి.
బ్రేక్-ఇన్ పీరియడ్
కొత్త టైర్లు వాంఛనీయ పనితీరును అందించడానికి, ట్రెడ్ ఉపరితలం "స్కఫ్డ్-ఇన్" గా ఉండటానికి మరియు సరిగ్గా పనిచేయడానికి మొదటి 100 మైళ్ళ దూరం వరకు జాగ్రత్తగా ప్రయాణించాలి. కొత్త టైర్లు అమర్చిన వెంటనే, ఆకస్మిక త్వరణం, గరిష్ట బ్రేకింగ్ మరియు హార్డ్ కార్నరింగ్ మానుకోవాలి. ఇది కొత్త టైర్ యొక్క అనుభూతి మరియు నిర్వహణ లక్షణాలకు సర్దుబాటు చేయడానికి మరియు కొత్త టైర్ వాంఛనీయ పట్టు స్థాయిని సాధించడానికి సరిగ్గా "స్కఫ్డ్-ఇన్" గా ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది. ట్రాక్ రైడర్స్ ఈ భావనను అపహాస్యం చేస్తారు, కానీ మీరు జాగ్రత్తగా ఉండాలని మేము ఈ సిఫార్సు చేస్తున్నాము.
మీరు గమనిస్తే, టైర్లు రబ్బరు యొక్క రౌండ్ లూప్‌ల కంటే ఎక్కువ. అవి మీ మోటారుసైకిల్ మరియు రహదారి మధ్య కనెక్షన్ మాత్రమే కాదు, గొప్ప డే రైడింగ్ మరియు మీరు త్వరలో మరచిపోలేని రోజు మధ్య వ్యత్యాసం. మీ టైర్లను జాగ్రత్తగా చూసుకోండి మరియు మీ టైర్ శైలులను తెలివిగా ఎంచుకోండి మరియు వీలైతే, వాటిపై అసంబద్ధం చేయవద్దు. సాధారణంగా, మీరు చెల్లించే దాన్ని మీరు పొందుతారు.
మునుపటి:టైర్లు కొనేటప్పుడు కీలక అవసరాలు
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy